{"id":565,"date":"2026-06-16T16:14:55","date_gmt":"2026-06-16T16:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dor-en-ip.de\/?page_id=565"},"modified":"2026-06-23T07:40:11","modified_gmt":"2026-06-23T07:40:11","slug":"wasserstoff","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dor-en-ip.de\/en\/wasserstoff\/","title":{"rendered":"Wasserstoff, Kryotechnik & H\u2082-Luftfahrt"},"content":{"rendered":"
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Schutzrechte f\u00fcr Wasserstoffspeicherung, Kryotechnik und H\u2082-Luftfahrt<\/h3>\n\n\n\n

Dieser Cluster b\u00fcndelt Schutzanmeldungen aus Halbleitertechnik, KI-Hardware, Quantencomputing, EUV-Lithographie, Chiplet-Integration und Rechenzentrumstechnologie.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Cluster b\u00fcndelt Schutzanmeldungen aus den Bereichen Wasserstofftechnologie, kryogene Speicher- und Tanksysteme, vakuumisolierte Strukturen, thermisches Management, Elektrolyse, Metallhydridspeicherung und wasserstoffbasierte Luftfahrtanwendungen.<\/p>\n\n\n\n

Die Anmeldungen adressieren zentrale Herausforderungen einer zuk\u00fcnftigen Wasserstoffwirtschaft: sichere Speicherung, effiziente Isolierung, zuverl\u00e4ssige Systemintegration, Gewichtsreduktion, thermische Stabilit\u00e4t, Wartungsf\u00e4higkeit, Skalierbarkeit und industrielle Nutzbarkeit kryogener Wasserstoffsysteme.<\/p>\n\n\n\n

Damit richtet sich der Cluster insbesondere an Wasserstofftechnologie-Unternehmen, Tank- und Speicherhersteller, Luftfahrtzulieferer, Anlagenbauer, Energieunternehmen, Elektrolyseurhersteller, Kryotechnik-Spezialisten, strategische Investoren, Lizenznehmer und Entwicklungspartner mit Fokus auf Wasserstoffinfrastruktur, emissionsarme Mobilit\u00e4t, H\u2082-Luftfahrt und industrielle Energiesysteme.<\/p>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 10-06<\/mark><\/span><\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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PEM-Elektrolyseur mit automatischer Membran-Regeneration durch Stromimpulse und Gas-Sp\u00fclung<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>15 Patent claims.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft einen PEM-Elektrolyseur zur Wasserstofferzeugung, bei dem die Membraneinheit w\u00e4hrend des Betriebszustands bedarfsgerecht regeneriert werden kann. Hintergrund ist, dass Ablagerungen und Verunreinigungen in der Membran die Leistungsf\u00e4higkeit beeintr\u00e4chtigen, den Energiebedarf erh\u00f6hen und Wartungs- oder Stillstandszeiten verursachen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einer automatisiert gesteuerten In-situ-Regeneration, bei der elektrische Regenerationsimpulse mit einer unterst\u00fctzenden Gas-Sp\u00fclung kombiniert werden. Dadurch sollen st\u00f6rende Ablagerungen gel\u00f6st und aus dem System abgef\u00fchrt werden, ohne dass eine aufwendige Demontage oder chemische Reinigung erforderlich ist. <\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer stabileren Effizienz, einer verl\u00e4ngerten Nutzungsdauer zentraler Komponenten, reduziertem Wartungsaufwand und einer h\u00f6heren Anlagenverf\u00fcgbarkeit. Relevante Einsatzbereiche sind insbesondere Elektrolyseanlagen zur Erzeugung von gr\u00fcnem Wasserstoff, industrielle Wasserstoffsysteme sowie Energieinfrastrukturen mit hohem Bedarf an zuverl\u00e4ssigem Dauerbetrieb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 10-2<\/mark><\/span>2<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Kryogener Doppelschalentank mit Isolationsvakuum f\u00fcr fl\u00fcssigen Wasserstoff<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>66 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft einen kryogenen Tank zur Speicherung von fl\u00fcssigem Wasserstoff, insbesondere f\u00fcr den Einsatz in luftfahrzeugnahen Anwendungen. Adressiert wird der Zielkonflikt zwischen hoher thermischer Isolation, geringem Gewicht, struktureller Integrierbarkeit, Betriebssicherheit und Wartbarkeit. Der allgemeine L\u00f6sungsansatz basiert auf einer mehrschaligen Tankarchitektur mit isolierendem Zwischenraum, reduzierter W\u00e4rme\u00fcbertragung, integrierter Zustands\u00fcberwachung und einem sicheren Management entstehender Wasserstoffverluste bzw. Verdampfungsverluste.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer verbesserten Energieeffizienz, h\u00f6herer Betriebssicherheit, reduzierten Integrationsaufw\u00e4nden und einer besseren \u00dcberwachbarkeit kritischer Tankzust\u00e4nde. Durch die Kombination aus tragf\u00e4higer Tankstruktur, Isolationskonzept, Sensorik und Betriebsmanagement kann die Technologie einen Beitrag zur Realisierung wasserstoffbasierter Antriebssysteme leisten. <\/p>\n\n\n\n

Relevante Einsatzbereiche sind insbesondere Wasserstoff-Luftfahrt, kryogene Energiespeicherung, mobile LH\u2082-Systeme sowie sicherheitskritische Anwendungen mit hohen Anforderungen an Gewicht, Isolation und Zustandsdiagnose.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 11-1<\/mark><\/span>1<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Metallhydridspeicher mit integrierter W\u00e4rmepumpe zur Temperaturf\u00fchrung<\/em><\/strong><\/mark><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>15 Patent claims.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Patentanmeldung betrifft ein Wasserstoffspeichersystem auf Basis von Metallhydriden mit aktivem thermischem Management. Bei solchen Speichern entstehen w\u00e4hrend der Wasserstoffaufnahme und -abgabe thermische Effekte, die Reaktionsgeschwindigkeit, Effizienz und Lebensdauer des Speichermaterials beeinflussen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Der angemeldete L\u00f6sungsansatz sieht eine integrierte, reversibel arbeitende thermische Einheit vor, die das Speichermaterial je nach Betriebszustand gezielt temperiert. Dadurch kann die Temperaturf\u00fchrung gegen\u00fcber rein passiven Konzepten verbessert und der Speicherbetrieb dynamischer, effizienter und besser regelbar gestaltet werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer verbesserten Wasserstoffbereitstellung, h\u00f6herer Betriebssicherheit, kompakter Systemintegration und einer besseren Nutzung entstehender Prozessw\u00e4rme. Die Technologie eignet sich grunds\u00e4tzlich f\u00fcr station\u00e4re und mobile Wasserstoffanwendungen, insbesondere dort, wo Metallhydridspeicher zuverl\u00e4ssig, effizient und mit kontrolliertem Temperaturverhalten betrieben werden sollen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>03<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Festoxidelektrolyseur mit regenerativer, selbstreinigender Gas-Elektrode zur Vermeidung von Verblockung<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>43 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft einen Festoxidelektrolyseur bzw. eine festoxidelektrochemische Zelle mit einer Gas-Elektrode, die gegen betriebsbedingte Ablagerungen widerstandsf\u00e4higer ausgelegt ist. Bei Hochtemperaturprozessen k\u00f6nnen Partikel, Reaktionsprodukte oder sonstige Verunreinigungen die gasdurchstr\u00f6mten Elektrodenstrukturen zunehmend zusetzen. Dies kann zu Leistungsverlusten, h\u00f6heren Druckverlusten, Wartungsaufwand und reduzierter Anlagenverf\u00fcgbarkeit f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einer regenerierbaren Gas-Elektrode mit selbstreinigender Schutzfunktion, die Ablagerungen weniger stark anhaften l\u00e4sst und deren Entfernung im laufenden oder zyklischen Betrieb unterst\u00fctzt. Erg\u00e4nzend kann das System Zustandsindikatoren erfassen und Reinigungs- bzw. Regenerationsphasen bedarfsgerecht einleiten, ohne die Anlage mechanisch \u00f6ffnen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in stabilerer Gasdurchstr\u00f6mung, l\u00e4ngerer Lebensdauer, reduzierten Wartungsintervallen und h\u00f6herer Betriebssicherheit. Relevante Einsatzbereiche sind Hochtemperatur-Elektrolyse, Wasserstofferzeugung, CO\u2082-Nutzung, Power-to-X-Anwendungen, Synthesegasprozesse sowie reversible Festoxid-Energiesysteme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>15<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Kryogener Wasserstofftank-Rumpfabschnitt f\u00fcr Luftfahrzeuge, insbesondere Regionaljets, sowie Wasserstofftank, Luftfahrzeug, Betriebs- und Herstellungsverfahren<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>42 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Patentanmeldung betrifft ein integriertes Speicherkonzept f\u00fcr kryogenen Wasserstoff in Luftfahrzeugen. Adressiert wird das Problem, Wasserstofftanks so in Flugzeugstrukturen einzubinden, dass Gewicht, Bauraumbedarf, thermische Verluste, Sicherheitsanforderungen und Wartbarkeit besser miteinander vereinbar sind.<\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz sieht einen Rumpfabschnitt vor, bei dem der Wasserstofftank nicht nur als separates Speicherelement betrachtet wird, sondern strukturell in den Flugzeugrumpf eingebunden ist. Die technische Idee kombiniert eine tragende Rumpffunktion mit kryogener Speicherung, thermischer Isolation, \u00dcberwachung sicherheitsrelevanter Zust\u00e4nde und einem modularen Austauschkonzept.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer kompakteren und leichteren Systemarchitektur, verbesserter Betriebssicherheit, effizienterem Thermomanagement sowie einer vereinfachten Wartung und Integration in unterschiedliche Flugzeugkonzepte. Relevante Einsatzbereiche sind insbesondere wasserstoffbetriebene Luftfahrzeuge, Regionalflugzeuge, Frachtflugzeuge sowie bemannte oder unbemannte Spezialflugzeuge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>16<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Adaptive Thermomanagement-Schicht f\u00fcr kryogene Tank-Rumpfstrukturen<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>53 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft ein adaptives Thermomanagement f\u00fcr kryogene Tanks, insbesondere bei in Fahrzeugstrukturen integrierten Speicherl\u00f6sungen f\u00fcr verfl\u00fcssigte Energietr\u00e4ger. Das technische Problem liegt darin, W\u00e4rmeverluste und unerw\u00fcnschte Verdampfung im Stand- oder Bodenbetrieb zu minimieren, gleichzeitig aber bei Bedarf eine kontrollierte Bereitstellung gasf\u00f6rmigen Energietr\u00e4gers f\u00fcr Verbraucher wie Brennstoffzellensysteme zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einer zwischen Tank und tragender Umh\u00fcllstruktur angeordneten, modular aufgebauten Thermomanagement-Schicht. Diese kann den W\u00e4rmestrom bereichsweise beeinflussen und an unterschiedliche Betriebszust\u00e4nde anpassen. Dadurch wird der Tank nicht nur passiv isoliert, sondern in ein \u00fcbergeordnetes Energie- und W\u00e4rmemanagement eingebunden.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer verbesserten Energieeffizienz, einer bedarfsgerechten Versorgung von Verbrauchern, reduzierten Verlusten, erh\u00f6hter Betriebssicherheit und einer besseren Integration kryogener Speicher in tragende Fahrzeug- oder Rumpfstrukturen. Einsatzbereiche liegen insbesondere bei kryogener Mobilit\u00e4t, wasserstoffbasierten Antriebssystemen, Luftfahrtanwendungen sowie station\u00e4ren oder mobilen Energieversorgungssystemen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>17<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Modularer Schnittstellenknoten f\u00fcr kryogene Tank-Rumpfsegmente und modulares Tanksystem<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims <\/strong>44 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft ein modulares Schnittstellensystem f\u00fcr kryogene Tank-Rumpfsegmente in Luft- und Raumfahrzeugen. Ziel ist es, den Austausch tanktragender Segmente deutlich zu vereinfachen und Standzeiten bei wiederverwendbaren Systemen zu reduzieren. Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einem vorkonfektionierten, strukturtragenden Schnittstellenknoten, der mechanische Anbindung, Medienf\u00fchrung, elektrische Energieversorgung, Datenverbindung und Leck\u00fcberwachung in einer standardisierten Baugruppe b\u00fcndelt.<\/p>\n\n\n\n

Dadurch k\u00f6nnen unterschiedliche Tank-Rumpfsegmente \u00fcber eine einheitliche Schnittstelle integriert, gepr\u00fcft, ausgetauscht und in \u00fcbergeordnete Betriebs- und Logistikprozesse eingebunden werden. <\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt insbesondere in schnelleren Turnaround-Prozessen, h\u00f6herer Betriebssicherheit, besserer Wartbarkeit und flexibleren Fahrzeugkonfigurationen. Einsatzbereiche sind insbesondere wasserstoff- oder kryogen betriebene Luft- und Raumfahrzeuge, wiederverwendbare Tr\u00e4gersysteme, modulare Flugzeugstrukturen sowie verwandte technische Systeme mit austauschbaren Funktionsmodulen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>18<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Sandwich-Strukturelement f\u00fcr eine kryogene Tank-Rumpfstruktur eines Luftfahrzeugs mit integrierter Vakuumf\u00fchrung und Crash-Energieabsorption<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims<\/strong> 41 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Patentanmeldung betrifft ein multifunktionales Strukturelement f\u00fcr kryogene Tanksysteme in Luft- und Raumfahrzeugen. Bei solchen Anwendungen m\u00fcssen thermische Isolation, strukturelle Lastaufnahme und Sicherheit im Crash- oder Notfall bislang h\u00e4ufig durch getrennte Bauteile erf\u00fcllt werden, was Gewicht, Bauraum und Systemkomplexit\u00e4t erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einem leichten Sandwich-Strukturelement, das mehrere Funktionen in einer integrierten Strukturzone vereint: thermische Abschirmung eines kryogenen Tanks, mechanische Energieaufnahme bei au\u00dfergew\u00f6hnlichen Belastungen sowie strukturelle Einbindung in eine Tank-Rumpf-Umgebung. Erg\u00e4nzend kann die Struktur so ausgelegt sein, dass sicherheitsrelevante Bereiche \u00fcberwacht und Funktionsverluste lokal begrenzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer kompakteren, leichteren und sicherheitsorientierten Architektur f\u00fcr kryogene Luftfahrzeugtanks. Einsatzbereiche ergeben sich insbesondere bei wasserstoffbetriebenen Verkehrs- und Frachtflugzeugen, Raumfahrzeugen sowie weiteren Luft- und Raumfahrtanwendungen mit temperaturkritischen Medien und hohen Anforderungen an Leichtbau, Isolation und Crashsicherheit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>19<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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In-situ-Wartung und Vakuumregeneration vakuumisolierter Tank-Rumpfsegmente<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims<\/strong> 49 Patentanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft ein System zur Wartung und Regeneration vakuumisolierter, kryogener Tanks, insbesondere solcher, die fest in Fahrzeug-, Luftfahrt-, Raumfahrt- oder Anlagenstrukturen integriert sind. Bei bestehenden L\u00f6sungen f\u00fchrt eine Verschlechterung der Vakuumisolierung h\u00e4ufig zu aufwendigen Stillst\u00e4nden, Demontagen oder zum Austausch ganzer Tanksysteme.<\/p>\n\n\n\n

Der vorgeschlagene Ansatz erm\u00f6glicht den Zugang zum Isolationsraum eines doppelwandigen Tanks \u00fcber speziell vorgesehene Wartungsschnittstellen. Dadurch k\u00f6nnen Diagnose-, Regenerations- und Instandhaltungsma\u00dfnahmen direkt am eingebauten System durchgef\u00fchrt werden. Erg\u00e4nzend ist eine mobile Wartungseinheit vorgesehen, die Wartungsprozesse unterst\u00fctzt und eine zustandsorientierte Instandhaltung erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Ziel ist es, die Lebensdauer vakuumisolierter Tanks zu verl\u00e4ngern, Wartungskosten zu reduzieren und Ausfallzeiten deutlich zu verringern. Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzt die L\u00f6sung eine kontinuierliche Zustands\u00fcberwachung und kann in moderne Wartungs- und Flottenmanagementkonzepte integriert werden.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6gliche Einsatzbereiche umfassen kryogene Energiespeicher, Wasserstoff- und LNG-Systeme, Luft- und Raumfahrtanwendungen sowie station\u00e4re Anlagen mit hohen Anforderungen an thermische Isolation und Betriebssicherheit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 12-<\/mark><\/span>20<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Faserverbund-Dichtungsliner mit integrierter Sensorschar f\u00fcr vakuumisolierte kryogene Tanks<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims<\/strong> 22 Patent claims.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Patentanmeldung betrifft einen Dichtungsliner f\u00fcr vakuumisolierte kryogene Tanks, der die Integrit\u00e4t des Innenbeh\u00e4lters bei der Speicherung und dem Transport tiefkalter Medien besser \u00fcberwachbar machen soll. In solchen Anwendungen k\u00f6nnen thermische Belastungen, Druckwechsel und Alterung zu fr\u00fchen Sch\u00e4digungen innerhalb mehrschichtiger Strukturen f\u00fchren, die von herk\u00f6mmlicher Tank\u00fcberwachung oft erst verz\u00f6gert erkannt werden.<\/p>\n\n\n\n

Der allgemeine L\u00f6sungsansatz besteht in einem mehrschichtigen Faserverbund-Liner mit integrierter Sensorik, die bereits w\u00e4hrend der Herstellung gesch\u00fctzt in die Struktur eingebunden wird. Dadurch sollen lokale Ver\u00e4nderungen im Liner fr\u00fchzeitig erkennbar werden, bevor sie sich zu sicherheits- oder funktionsrelevanten Sch\u00e4den entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt in einer verbesserten Zustands\u00fcberwachung, h\u00f6herer Betriebssicherheit, vorausschauender Wartung und l\u00e4ngerer Nutzbarkeit kryogener Tanksysteme. Relevante Einsatzbereiche sind insbesondere Wasserstoffspeicherung, kryogene Transportbeh\u00e4lter, LNG-\/LOX-Anwendungen sowie mobile und station\u00e4re Tanksysteme f\u00fcr Energie-, Luftfahrt- und Industrieanwendungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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KHD-2025 \/ 11-<\/mark><\/span>21<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Konfigurator und Design-Tool f\u00fcr modulare Wasserstofftank-Rumpfsysteme<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Number of patent claims<\/strong> 28 claims.<\/p>\n\n\n\n

Maturity & IP Status <\/strong>pending \/ under examination\u201e<\/p>\n\n\n\n

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Description<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erfindung betrifft ein digitales Auslegungs- und Konfigurationstool f\u00fcr modulare Flugzeugrumpfsysteme mit integrierten Wasserstofftanks. Sie adressiert die Herausforderung, komplexe Anforderungen wie Reichweite, Nutzungsprofil, Bauraum, strukturelle Integrit\u00e4t, Schwerpunktverhalten und kryogene Speicherverluste fr\u00fchzeitig zusammenzuf\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n

Der L\u00f6sungsansatz besteht in einem automatisierten, datenbasierten Entwicklungsprozess, der geeignete Modulkonfigurationen rechnergest\u00fctzt ausw\u00e4hlt, bewertet und f\u00fcr nachgelagerte Engineering- und Fertigungsprozesse nutzbar macht. Dadurch k\u00f6nnen Varianten schneller verglichen, Integrationsrisiken reduziert und Entwicklungsprozesse konsistenter gestaltet werden. <\/p>\n\n\n\n

Der Nutzen liegt insbesondere in einer effizienteren Auslegung wasserstoffbetriebener Luftfahrzeuge, einer verbesserten Abstimmung zwischen Konstruktion, Simulation und Fertigung sowie in einer durchg\u00e4ngigen digitalen Prozesskette. Relevante Einsatzbereiche sind Luftfahrtentwicklung, Wasserstoff-Luftfahrt, kryogene Tanksysteme, modulare Rumpfarchitekturen sowie digitale Engineering- und Produktionsumgebungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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